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No cambiar los filtros por su apariencia
y no hacer los servicios en ambientes sucios empleando demasiado
tiempo. |
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No se recomienda retirar el filtro solo para inspeccionar,
esto puede provocar que el filtro ya no selle correctamente y tenga
entradas de aire sin filtrar pues la junta no se recupera al 100%.
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Retire el filtro usado con el mayor cuidado posible,
los movimientos bruscos pueden provocar que el polvo retenido en
el filtro caiga dentro de la admisión. |
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Retire el polvo del interior de la carcaza con un trapo limpio
y seco, si es posible utilice aspiradora. Realice una inspección
visual en el interior de la carcaza antes de instalar el filtro
nuevo. |
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Antes de tirar el filtro usado revíselo por
posibles fallas del medio filtrante y/o juntas de sellado. |
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La presencia de polvo en el lado de la salida de
aire hacia el motor significa medio filtrante perforado (por posible
sopleteo o trabajo excesivo) y/o problemas de sellado. |
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Antes de instalar el filtro nuevo, se debe revisar
por posibles perforaciones del medio filtrante, deformaciones y/o
golpes en el cuerpo del filtro. |
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Asegúrese que el filtro esta sellando perfectamente
con una delgada capa de grasa sobre la superficie de la junta que
sellara, instale el filtro como si lo fuese a dejar instalado, retírelo
nuevamente y verifique que en el fondo de la carcaza se haya formado
el circulo sin interrupciones. |
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No se recomienda sopletear los filtros, esto además
de provocara a la larga daños considerables al motor y su
tiempo de vida se vera mermado. |
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Para comprobar el daño que se le provoca a
un medio filtrante al sopletearlo se puede realizar una prueba de
luz, se apreciará como a diferencia de un filtro que no ha
sido sopleteado, en el filtro que si haya sido expuesto a presión
de aire se observará presencia de paso de luz como puntos
de alfiler |
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En cada intervalo de cambio del filtro para aire
revise todas las conexiones, conductos y abrazaderas |
Sugerencias 
